Com a part important dels vehicles elèctrics, les bateries de ions de liti tindran cert impacte ambiental durant la fase d'ús. Per a una anàlisi exhaustiva de l'impacte ambiental, es van escollir com a objecte d'estudi paquets de bateries de ions de liti, formats per 11 materials diferents. Mitjançant la implementació del mètode d'avaluació del cicle de vida i el mètode del pes d'entropia per quantificar la càrrega ambiental, es crea un sistema d'avaluació d'índexs multinivell basat en les característiques ambientals de la bateria.
El ràpid desenvolupament de la indústria del transport1 juga un paper particularment important en el desenvolupament econòmic i social. Alhora, també consumeix una gran quantitat de combustibles fòssils, cosa que provoca una greu contaminació ambiental. Segons l'AIE (2019), aproximadament un terç de les emissions mundials de CO2 provenen del sector del transport. Per tal de reduir l'enorme demanda d'energia i la càrrega ambiental de la indústria del transport mundial, l'electrificació de la indústria del transport es considera una de les mesures clau per reduir les emissions contaminants. Per tant, el desenvolupament de vehicles respectuosos amb el medi ambient i sostenibles, especialment vehicles elèctrics (VE), s'ha convertit en una opció prometedora per a la indústria de l'automoció.
A partir del XII Pla Quinquennal (2010-2015), el govern xinès ha decidit promoure l'ús de vehicles elèctrics per fer que els viatges siguin més nets. Tanmateix, la greu crisi econòmica ha obligat els països a afrontar problemes com la crisi energètica, l'augment dels preus dels combustibles fòssils, l'alt atur, l'augment de la inflació, etc., que han afectat la mentalitat social, la capacitat de consum de la gent i la presa de decisions governamentals. Així, la baixa acceptació i acceptació dels vehicles elèctrics dificulta l'adopció primerenca dels vehicles elèctrics al mercat.
Al contrari, les vendes de vehicles de combustible van continuar disminuint i la tendència de creixement del nombre de propietaris es va alentir. En altres paraules, amb l'aplicació de les regulacions i el despertar de la consciència ambiental, les vendes de vehicles de combustible convencional han canviat de manera contrària a les vendes de vehicles elèctrics, i la taxa de penetració dels vehicles elèctrics està augmentant ràpidament. Actualment, les bateries d'ions de liti (LIB) són la millor opció en el camp dels vehicles elèctrics a causa del seu pes lleuger, bon rendiment, alta densitat d'energia i alta potència de sortida. A més, les bateries d'ions de liti, com a principal tecnologia per als sistemes d'emmagatzematge de bateries, també tenen un gran potencial pel que fa al desenvolupament energètic sostenible i una reducció significativa de les emissions de carboni.
En el procés de promoció, els vehicles elèctrics de vegades es consideren vehicles de zero emissions, però la producció i l'ús de les seves bateries té un gran impacte en el medi ambient. En conseqüència, les investigacions recents s'han centrat més en els beneficis ambientals dels vehicles elèctrics. Hi ha molta investigació sobre les tres etapes de producció, ús i eliminació de vehicles elèctrics, prenent com a tema d'estudi tres de les bateries de liti níquel cobalt manganès (NCM) i fosfat de liti ferro (LFP) més utilitzades al mercat xinès de vehicles elèctrics i duent a terme una anàlisi especial d'aquestes tres bateries basada en l'avaluació del cicle de vida (ACV) de les etapes de producció, ús i reciclatge de les bateries de tracció. Els resultats mostren que la bateria de fosfat de liti ferro té un millor rendiment ambiental que la bateria triple en condicions generals, però l'eficiència energètica en la fase d'ús no és tan bona com la de la bateria triple i té més valor de reciclatge.
Data de publicació: 10 d'agost de 2023
