Com a part important dels vehicles elèctrics, les bateries d’ions de liti tindran algun impacte ambiental durant la fase d’ús. Per a una anàlisi integral d’impacte ambiental, es van escollir com a objecte d’estudi les bateries d’ions de liti, formats per 11 materials diferents. Mitjançant la implementació del mètode d’avaluació del cicle de vida i el mètode de pes de l’entropia per quantificar la càrrega ambiental, es crea un sistema d’avaluació d’índexs a diversos nivells basat en les característiques de la bateria ambiental.
El ràpid desenvolupament de la indústria del transport1 té un paper especialment important en el desenvolupament econòmic i social. Al mateix temps, també consumeix una gran quantitat de combustibles fòssils, provocant una greu contaminació ambiental. Segons l’IEA (2019), prop d’un terç de les emissions mundials de CO2 provenen del sector del transport. Per tal de reduir l’enorme demanda d’energia i la càrrega mediambiental de la indústria del transport mundial, l’electrificació de la indústria del transport es considera una de les mesures clau per reduir les emissions de contaminants. Així, el desenvolupament de vehicles respectuosos amb el medi ambient i sostenible, especialment els vehicles elèctrics (EV), s’ha convertit en una opció prometedora per a la indústria de l’automoció.
A partir del 12è Pla de cinc anys (2010-2015), el govern xinès ha decidit promoure l’ús de vehicles elèctrics per fer més net de viatges. No obstant això, la greu crisi econòmica ha obligat els països a afrontar problemes com la crisi energètica, l’augment dels preus del combustible fòssil, l’atur elevat, l’augment de la inflació, etc., que han afectat la mentalitat social, la capacitat del consumidor de les persones i la presa de decisions del govern. Així, la baixa acceptació i acceptació de vehicles elèctrics dificulta l’adopció precoç de vehicles elèctrics al mercat.
Per contra, les vendes de vehicles amb combustible van continuar disminuint i la tendència de creixement del nombre de propietaris es va alentir. És a dir, amb l’aplicació de les regulacions i el despertar de la consciència mediambiental, les vendes de vehicles de combustible convencionals han canviat oposat a les vendes de vehicles elèctrics i la taxa de penetració dels vehicles elèctrics augmenta ràpidament. Actualment, les bateries d’ions de liti (LIB) són la millor opció en el camp dels vehicles elèctrics a causa del seu pes lleuger, un bon rendiment, alta densitat d’energia i alta potència. A més, les bateries d’ions de liti, com a principal tecnologia per als sistemes d’emmagatzematge de bateries, també tenen un gran potencial en termes de desenvolupament d’energia sostenible i una reducció significativa de les emissions de carboni.
En el procés de promoció, els vehicles elèctrics de vegades es veuen com a vehicles d’emissió zero, però la producció i l’ús de les seves bateries tenen un gran impacte en el medi ambient. En conseqüència, les recents investigacions s’han centrat més en els beneficis mediambientals dels vehicles elèctrics. Hi ha moltes investigacions sobre les tres etapes de producció, ús i eliminació de vehicles elèctrics, van prendre tres de les bateries de cobalt de níquel de liti més utilitzades (NCM) i el fosfat de ferro de liti (LFP) al mercat de vehicles elèctrics xinesos com a subjecte d’estudi i va realitzar una anàlisi especial. D’aquestes tres bateries basades en l’avaluació del cicle de vida (LCA) de les etapes de producció, ús i reciclatge de bateries de tracció. Els resultats mostren que la bateria de fosfat de ferro de liti té un millor rendiment ambiental que la triple bateria en condicions generals, però l'eficiència energètica en la fase d'ús no és tan bona com la triple bateria i té més valor de reciclatge.
Hora de la publicació: 10-2023 d'agost
