Impulsada per l'onada de neutralitat de carboni i electrificació dels vehicles, Europa, una central tradicional de la indústria de l'automòbil, s'ha convertit en la destinació preferida per a les empreses de bateries d'energia xineses per anar a l'estranger a causa del ràpid creixement de vehicles d'energia nova i la forta demanda de bateries d'energia.Segons dades públiques de SNE Research, a partir del quart trimestre del 2022, les vendes de vehicles elèctrics europeus han augmentat i han arribat a un màxim històric.En el primer semestre del 2023, 31 països europeus han registrat 1.419 milions de vehicles de passatgers d'energia nova, un augment interanual del 26,8%, i la taxa de penetració de vehicles d'energia nova és del 21,5%.A més dels països nòrdics amb taxes de penetració de vehicles elèctrics ja elevats, els principals països europeus representats per Alemanya, França i el Regne Unit també han experimentat un augment de les vendes al mercat.
Tanmateix, val la pena assenyalar que darrere del ràpid creixement del mercat europeu de vehicles d'energia nova hi ha el contrast entre la forta demanda del mercat de productes de bateries d'energia i el desenvolupament retardat de la indústria europea de bateries d'energia.El desenvolupament del mercat europeu de les bateries d'energia exigeix "juegos trencadors".
El concepte de protecció mediambiental verda està molt arrelat al cor de la gent, i els nous vehicles d'energia d'Europa es desenvolupen ràpidament.
Des del 2020, els nous vehicles d'energia que se centren en conceptes de protecció ambiental i verd han experimentat un desenvolupament explosiu al mercat europeu.Especialment al quart trimestre de l'any passat, les vendes de vehicles elèctrics europeus van augmentar i van assolir un màxim històric.
El ràpid creixement de les vendes de vehicles d'energia nova ha provocat una gran demanda de bateries d'energia, però la indústria europea de bateries d'energia endarrerida és difícil de satisfer aquesta demanda.La raó principal per la qual la indústria europea de bateries d'energia es queda enrere és que la tecnologia dels vehicles de combustible és massa madura.Les companyies d'automòbils tradicionals s'han consumit tots els dividends de l'era dels combustibles fòssils.La inèrcia de pensament formada és difícil de canviar durant un temps, i no hi ha motivació i determinació per transformar-se a la primera.
Com resoldre el problema de la manca d'energia de les bateries a Europa?
En el futur, com trencar la situació?El que trenqui la situació definitivament tindrà l'era Ningde.CATL és el fabricant líder mundial de bateries d'energia i ocupa una posició de lideratge en recerca i desenvolupament tecnològic, fabricació, transformació sense carboni i desenvolupament localitzat.
Pel que fa a la recerca i el desenvolupament tecnològic, a 30 de juny de 2023, CATL posseïa i sol·licitava un total de 22.039 patents nacionals i estrangeres.Ja el 2014, Ningde Times va establir una filial de propietat total a Alemanya, German Times, per integrar recursos locals d'alta qualitat per promoure conjuntament la investigació i el desenvolupament de la tecnologia de la bateria d'energia.El 2018, el centre d'R+D d'Erfurt es va tornar a construir a Alemanya per impulsar la innovació i el desenvolupament de la tecnologia local de bateries d'energia.
Pel que fa a la producció i la fabricació, CATL continua perfeccionant les seves capacitats de fabricació extremes i té les dues úniques fàbriques de fars de la indústria de les bateries.Segons dades oficials de CATL, la taxa de fallada de les bateries de potència també ha assolit el nivell de PPB, que és només una part per mil milions.Les fortes capacitats de fabricació extremes poden proporcionar un subministrament de bateries estable i d'alta qualitat per a la producció de vehicles d'energia nova a Europa.Al mateix temps, CATL ha construït successivament plantes químiques locals a Alemanya i Hongria per satisfer millor les necessitats de desenvolupament dels vehicles locals d'energia nova i ajudar el procés d'electrificació global d'Europa i les empreses locals de vehicles d'energia nova a l'estranger.
Pel que fa a la transformació zero carboni, CATL va publicar oficialment la seva "estratègia zero carboni" a l'abril d'aquest any, anunciant que aconseguiria la neutralitat de carboni en les operacions bàsiques el 2025 i la neutralitat de carboni a la cadena de valor el 2035. Actualment, CATL té dos fàbriques de bateries de carboni zero de propietat total i una empresa conjunta.L'any passat es van impulsar més de 400 projectes d'estalvi energètic, amb una reducció acumulada de carboni de 450.000 tones, i la proporció d'ús d'electricitat verda va augmentar fins al 26,60%.Es pot dir que pel que fa a la transformació zero carboni, CATL ja es troba a nivell mundial líder en objectius estratègics i experiència pràctica.
Al mateix temps, al mercat europeu, CATL també ofereix als clients garanties de servei postvenda localitzats a llarg termini mitjançant la construcció de canals localitzats amb productes d'alta qualitat, operacions excel·lents i serveis excel·lents, fet que també ha estimulat encara més el desenvolupament. de l'economia local.
Segons dades de SNE Research, durant el primer semestre del 2023, la capacitat instal·lada de la bateria d'energia recent registrada al món va ser de 304,3 GWh, un augment interanual del 50,1%;mentre que CATL va representar el 36,8% de la quota de mercat global amb una taxa de creixement interanual del 56,2%, convertint-se en els únics fabricants de bateries del món amb una quota de mercat tan alta, continuen mantenint la seva posició de lideratge en el rànquing mundial d'ús de bateries.Es creu que impulsat per la forta demanda de bateries d'energia al mercat europeu de vehicles d'energia nova, el negoci a l'estranger de CATL experimentarà un creixement substancial en el futur.
Hora de publicació: 20-set-2023
