Impulsat per l’onada de neutralitat de carboni i electrificació de vehicles, Europa, una central tradicional de la indústria de l’automòbil, s’ha convertit en la destinació preferida perquè les empreses de bateries d’energia xinesa puguin anar a l’estranger a causa del ràpid creixement de nous vehicles energètics i una forta demanda de bateries d’energia. Segons les dades públiques de SNE Research, a partir del quart trimestre de 2022, les vendes europees de vehicles elèctrics han augmentat i han arribat a un màxim històric. Al primer semestre de 2023, 31 països europeus han registrat 1.419 milions de vehicles de passatgers energètics nous, un augment interanual del 26,8%i la taxa de penetració dels nous vehicles energètics és del 21,5%. A més dels països nòrdics amb taxes de penetració de vehicles elèctrics ja altes, els principals països europeus representats per Alemanya, França i el Regne Unit també han experimentat un augment de les vendes de mercat.
Tot i això, convé assenyalar que darrere del ràpid creixement del mercat europeu de vehicles energètics nous és el contrast entre la forta demanda del mercat de productes de bateria de potència i el desenvolupament de la indústria europea de la bateria de potència. El desenvolupament del mercat europeu de bateries de potència demana “Breakers de joc”.
El concepte de protecció ambiental verda està molt arrelat en el cor de la gent i els nous vehicles energètics d’Europa es desenvolupen ràpidament.
Des del 2020, els nous vehicles energètics que es centren en els conceptes de protecció contra el verd i ambiental han experimentat un desenvolupament explosiu al mercat europeu. Especialment al quart trimestre de l'any passat, les vendes europees de vehicles elèctrics van augmentar i van assolir un màxim històric.
El ràpid creixement de les vendes de nous vehicles energètics ha provocat una gran demanda de bateries elèctriques, però és difícil satisfer aquesta demanda. El principal motiu pel qual la indústria europea de la bateria de potència queda enrere és que la tecnologia dels vehicles de combustible és massa madura. Les empreses tradicionals de vehicles han menjat tots els dividends en l'època del combustible fòssil. La inèrcia del pensament formada és difícil de canviar durant un temps, i no hi ha motivació i determinació de transformar -se en el primer moment.
Com resoldre el problema de la manca de bateries de potència a Europa?
En el futur, com trencar la situació? El que trenqui la situació tindrà definitivament l’època de Ningde. CATL és el principal fabricant de bateries d’energia el món i es troba en una posició líder en la investigació i el desenvolupament de la tecnologia, la fabricació, la transformació de carboni zero i el desenvolupament localitzat.
En termes d’investigació i desenvolupament tecnològic, a partir del 30 de juny de 2023, CATL era propietat i sol·licitava un total de 22.039 patents nacionals i estrangeres. Des del 2014, Ningde Times va establir una filial de propietat total a Alemanya, Times alemany, per integrar recursos locals d’alta qualitat per promoure conjuntament la investigació i el desenvolupament de la tecnologia de bateries d’energia. El 2018, el Centre d’R + D d’Erfurt es va tornar a construir a Alemanya per impulsar la innovació i el desenvolupament de la tecnologia local de bateries de potència.
En termes de producció i fabricació, Catl continua perfeccionant les seves capacitats de fabricació extremes i manté les dues úniques fàbriques del far de la indústria de la bateria. Segons les dades oficials de CATL, la taxa de fallada de les bateries de potència també ha arribat al nivell de PPB, que és només una part per mil milions. Les fortes capacitats de fabricació extremes poden proporcionar un subministrament de bateries estable i d’alta qualitat per a la producció de vehicles energètics nous a Europa. Al mateix temps, Catl ha construït successivament plantes químiques locals a Alemanya i Hongria per satisfer millor les necessitats de desenvolupament de vehicles locals nous energètics i ajudar el procés d’electrificació integral d’Europa i les noves empreses locals de vehicles energètics a l’estranger.
Pel que fa a la transformació de carboni zero, CATL va publicar oficialment la seva “estratègia zero-carboni” a l’abril d’aquest any, anunciant que aconseguiria la neutralitat del carboni en les operacions bàsiques per al 2025 i la neutralitat del carboni a la cadena de valor per al 2035. Actualment, Catl té dues fàbriques de bateries de zero-carboni de propietat total i una de l’empresa. L’any passat, es van promoure més de 400 projectes d’estalvi d’energia, amb una reducció acumulada de carboni de 450.000 tones i la proporció d’ús d’electricitat verda va augmentar fins al 26,60%. Es pot dir que en termes de transformació de carboni zero, CATL ja està al nivell líder global en termes d’objectius estratègics i experiència pràctica.
Al mateix temps, al mercat europeu, CATL també proporciona als clients les garanties de servei postvenda localitzades a llarg termini mitjançant la construcció de canals localitzats amb productes de gran qualitat, operacions excel·lents i serveis excel·lents, que també ha estimulat encara més el desenvolupament de l’economia local.
Segons les dades de SNE Research, a la primera meitat del 2023, la capacitat de bateria de potència recent registrada del món va ser de 304,3GWH, un augment interanual del 50,1%; Si bé CATL representava el 36,8% de la quota de mercat mundial amb una taxa de creixement interanual del 56,2%, convertint-se en els únics fabricants de bateries del món amb una quota de mercat tan elevada continua mantenint la seva posició principal en els rànquings mundials d’ús de la bateria. Es creu que impulsat per la forta demanda de bateries de potència al mercat europeu de vehicles energètics nous, el negoci a l'estranger de Catl tindrà un creixement substancial en el futur.
Hora de publicació: set-20-2023
