Impulsada per l'onada de neutralitat de carboni i electrificació de vehicles, Europa, una potència tradicional en la indústria de l'automoció, s'ha convertit en la destinació preferida per a les empreses xineses de bateries de potència per anar a l'estranger a causa del ràpid creixement dels vehicles de nova energia i la forta demanda de bateries de potència. Segons dades públiques de SNE Research, a partir del quart trimestre del 2022, les vendes de vehicles elèctrics europeus han augmentat i han assolit un màxim històric. Durant la primera meitat del 2023, 31 països europeus han registrat 1,419 milions de vehicles de passatgers de nova energia, un augment interanual del 26,8%, i la taxa de penetració dels vehicles de nova energia és del 21,5%. A més dels països nòrdics amb taxes de penetració de vehicles elèctrics ja elevades, els principals països europeus representats per Alemanya, França i el Regne Unit també han experimentat un augment de les vendes al mercat.
Tanmateix, val la pena assenyalar que darrere del ràpid creixement del mercat europeu de vehicles de nova energia hi ha el contrast entre la forta demanda del mercat de productes de bateries elèctriques i el desenvolupament lent de la indústria europea de bateries elèctriques. El desenvolupament del mercat europeu de bateries elèctriques requereix "innovadors".
El concepte de protecció ambiental verda està profundament arrelat al cor de la gent, i els nous vehicles energètics d'Europa s'estan desenvolupant ràpidament.
Des del 2020, els vehicles de nova energia que se centren en conceptes ecològics i de protecció del medi ambient han experimentat un desenvolupament explosiu al mercat europeu. Especialment durant el quart trimestre de l'any passat, les vendes de vehicles elèctrics europeus van augmentar i van assolir un màxim històric.
El ràpid creixement de les vendes de vehicles de nova energia ha provocat una gran demanda de bateries, però la indústria europea de bateries, que està endarrerida, té dificultats per satisfer aquesta demanda. La principal raó per la qual la indústria europea de bateries està endarrerida és que la tecnologia dels vehicles de combustible és massa madura. Les empreses automobilístiques tradicionals s'han endut tots els dividends de l'era dels combustibles fòssils. La inèrcia mental formada és difícil de canviar durant un temps, i no hi ha motivació ni determinació per transformar-se a la primera.
Com es pot resoldre el problema de la manca de bateries a Europa?
En el futur, com trencar la situació? Qui aconsegueixi trencar la situació sens dubte tindrà l'era Ningde. CATL és el fabricant líder mundial de bateries d'energia i ocupa una posició líder en investigació i desenvolupament tecnològic, fabricació, transformació zero emissions de carboni i desenvolupament localitzat.
Pel que fa a la investigació i el desenvolupament tecnològic, a 30 de juny de 2023, CATL posseïa i sol·licitava un total de 22.039 patents nacionals i estrangeres. Ja el 2014, Ningde Times va establir una filial de propietat total a Alemanya, German Times, per integrar recursos locals d'alta qualitat per promoure conjuntament la investigació i el desenvolupament de la tecnologia de bateries elèctriques. El 2018, es va reconstruir el centre d'R+D d'Erfurt a Alemanya per impulsar la innovació i el desenvolupament de la tecnologia local de bateries elèctriques.
Pel que fa a la producció i la fabricació, CATL continua perfeccionant les seves capacitats de fabricació extremes i té les dues úniques fàbriques de referència en la indústria de les bateries. Segons dades oficials de CATL, la taxa de fallada de les bateries d'energia també ha arribat al nivell de PPB, que és només d'una part per mil milions. Les fortes capacitats de fabricació extremes poden proporcionar un subministrament de bateries estable i d'alta qualitat per a la producció de vehicles de nova energia a Europa. Al mateix temps, CATL ha construït successivament plantes químiques locals a Alemanya i Hongria per satisfer millor les necessitats de desenvolupament dels vehicles de nova energia locals i ajudar el procés integral d'electrificació d'Europa i les empreses locals de vehicles de nova energia a sortir a l'estranger.
Pel que fa a la transformació zero carboni, CATL va publicar oficialment la seva "estratègia zero carboni" a l'abril d'aquest any, anunciant que aconseguiria la neutralitat de carboni en les operacions bàsiques el 2025 i la neutralitat de carboni en la cadena de valor el 2035. Actualment, CATL té dues fàbriques de bateries zero carboni de propietat total i una de joint venture. L'any passat, es van promoure més de 400 projectes d'estalvi d'energia, amb una reducció acumulada de carboni de 450.000 tones, i la proporció d'ús d'electricitat verda va augmentar fins al 26,60%. Es pot dir que pel que fa a la transformació zero carboni, CATL ja es troba al capdavant mundial pel que fa als objectius estratègics i l'experiència pràctica.
Alhora, al mercat europeu, CATL també ofereix als clients garanties de servei postvenda localitzades a llarg termini mitjançant la construcció de canals localitzats amb productes d'alta qualitat, operacions excel·lents i serveis excel·lents, cosa que també ha estimulat encara més el desenvolupament de l'economia local.
Segons dades de SNE Research, durant la primera meitat del 2023, la capacitat instal·lada de bateries de nova potència registrada al món va ser de 304,3 GWh, un augment interanual del 50,1%; mentre que CATL va representar el 36,8% de la quota de mercat global amb una taxa de creixement interanual del 56,2%, convertint-se en l'únic fabricant de bateries del món amb una quota de mercat tan elevada que continua mantenint la seva posició de lideratge en el rànquing mundial d'ús de bateries. Es creu que, impulsat per la forta demanda de bateries de potència al mercat europeu de vehicles de nova energia, el negoci internacional de CATL experimentarà un creixement substancial en el futur.
Data de publicació: 20 de setembre de 2023
